کابل حمل و نقل و قطار - تولید کننده و فروشگاه سیم و کابل
building-fixture-wire
سیم و کابل ساختمانی
اردیبهشت ۱۸, ۱۳۹۸
resistance-wire-سیم برق - خرید کابل - سیم و کابل - کابل برق - قیمت کابل -1625
سیم برق – خرید کابل – سیم و کابل – کابل برق – قیمت کابل -۱۶۲۵
اردیبهشت ۱۸, ۱۳۹۸
Show all

کابل حمل و نقل و قطار

روش های برق رسانی به قطار

روش های برق رسانی به قطار

 

 

کابل حمل و نقل و قطار

 

عملکرد و قابلیت اطمینان درازمدت برای کابل و اتصالات راه آهن و حمل و نقل ضروری است.

سیم و کابل باید عملکرد برتر، از جمله بازدارندگی شعله، انعطاف پذیری، مقاومت در برابر سایش و کاهش وزن و اندازه را ارائه دهد.

همکاری با تامین کنندگان پیشرو در صنعت به این معنی است

که نیرو کابل  می تواند طیف وسیعی از محصولات را که مطابق با AAR، UL، CSA و دیگر مشخصات، از جمله Boeing، Bombardier، Amtrak و NYCTA مطابقت دارد، تضمین کند که محصول صحیح برای درخواست شما را ارایه می دهد.

 

transit-and-locomotiveکابل حمل و نقل و قطارکابل حمل و نقل و قطارکابل حمل و نقل و قطار

transit-and-locomotive

 

 

کابل دیزل قطار

هنگامی که شما نیاز به یک محصول کابل که به طور مطلوب با مقاومت عالی و مقاومت در برابر سایش عمل می کند،

نیروکابل محصولات کولرقطار را با مواد و سازه های مناسب برای شما  تامین می کند.

 

کابل دیزل قطار

کابل دیزل قطار

 

DLO

کابل DLO در درجه اول در موتورهای دیزلی استفاده می شود،

اما به دلیل مقاومت بسیار خوبی در برابر ضربه، سایش و دیگر عناصر جسمی، این کابل ها در انواع دیگر برنامه های کاربردی شدید استفاده می شود.

 

 

کابل ترانزیت سریع
نیرو کابل  محصولات کابل را در چندین ماده، سازه ها و گواهینامه های صنعت عرضه می کند تا در انواع برنامه های حمل و نقل سریع استفاده شود

که نیاز به محصولات سخت و مقاوم دارند که به طور مداوم عمل می کنند.

 

 

rapid-transit-cable

rapid-transit-cable

 

مشخصات کلی کابل حمل و نقل و قطار

 

  1. – مقاوم در برابر اشعه ماوراء بنفش (Ultra violet (UV) resistant colored outer sheath)
  2. – کم دود (Low smoke and fume (LSF))
  3. – هالوژن فری و تاخیر انداز شعله (Halogen free and flame retardant (HFFR))
  4. – ضد روغن و هیدروکربن ها (Oil & hydrocarbon resistant)
  5. -مقاوم در برابر جانوران موذی

نوع برق درسيستمهاي برق‌رساني به کابل  حمل و نقل و قطار

در اين رابطه مطمئنا ما از دو سيستم AC, DC استفاده ميکنيم

در سيستم هاي برق رساني به قطار سيستم DC براي قطار درون شهري استفاده مي شود و

سيستم ACبراي قطارهاي بين شهري استفاده مي گردد. امروزه استفاده از ولتاژ ۶۰۰ ولت تقريباً منسوخ شده است

براي تغذيه قطار درسيستم هاي ريلي شهري ولتاژهاي ۷۵۰ و۱۵۰۰ و۳۰۰۰ ولت DC پيشنهاد مي گردد

براي تغذيه قطار درسيستم هاي ريلي بين شهري ولتاژهاي ۱۵ و۲۵ و۵۰ کيلو ولت AC پيشنهاد مي شود.

در قطار هاي درون شهري مانند تراموا و مترو از برق DC استفاده ميشود.

چون در قطارهاي شهري نياز به شتاب اوليه بالا و سرعت گرفتن سريع قطار مي باشد

هر واگن خود کشش است و بايد داراي موتور مستقل باشد و براي رسيدن به شتاب اوليه بالا و سرعت گرفتن سريع قطار بايد از موتور هاي DCسري استفاده شود.

به همين دليل برق ACدر پستها بهDCتبديل شده و به کمک شبکه در اختيار هر واگون قرار ميگيرد .

البته امروزه به کمک علم الکترنيک صنعتي ميتوان از موتور هاي ACبه جاي موتور DCاستفاده کرد اما بازهم به دلايل فني شبکه بايد DCباشد.

چون ما درمحدوده شهري قرار داريم در اين رابطه ولتاژهاي ۷۵۰و۱۵۰۰ودرفواصل دورتر از۳۰۰۰ ولتDC استفاده ميشود.

در قطار هاي سنگين بين شهري و حومه شهري از برق AC استفاده ميشود

چون در قطارهاي بين شهري و حومه شهري نياز به شتاب اوليه بالا و سرعت گرفتن سريع قطار نمي باشد

هر واگن خود کشش نيست وکل واگن ها به کمک يک کشنده کشيده ميشوند.

ولي بازهم در اين کشنده از موتور هاي DC سري استفاده شود .

به همين دليل برق ACدريافت شده از شبکه بالاسري در قطار به برق DC تبديل شده و در اختيار موتور ها قرار ميگيرد.

البته امروزه به کمک علم الکترنيک صنعتي ميتوان از موتور هاي ACبه جاي موتور DC استفاده کرد ا

ما بازهم به دلايل فني به برق DC در قطار نياز است.چون ما درمحدوده خارج ازشهري قرار داريم در اين رابطه ولتاژهاي ۲۵کيلو ولتAC استفاده ميشود.

 

 

 

 

 

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

09121775907